公司新闻
公司新闻

没有试验台,如何快速判断燃油系统故障

发布时间2019-10-08        浏览次数:146

    电控高压共轨柴油发动机刚刚上市的时候,故障多发。电控系统、配气机构故障修哥倒是不怕,可是燃油系统故障确实把修哥难为了很长时间。修哥费了很大力气,总结了一些经验,分享给大家,欢迎切磋讨论!

    其实现在想想,损坏zui多的只有两件东西:高压油泵和喷油器。

    这两件东西上实验台上检测一下,很容易就可以判断是否损坏。但当现场没有仪器时,确定它们是否有故障还是有难度的。而且当时这两个东西价格昂贵,新品一旦被用过,就不好卖给其它客户了,所以不敢轻易用新品做代换实验。接下来,讲讲修哥总结的一些办法——

    判断高压共轨柴油发动机燃油系统故障常用的3种检查方法:

    1、看尾气烟色

    发动机不能起动时,检查尾气中是否有烟,可以判断是否有燃油喷入发动机,无烟当然定是没有油喷入发机动机;

    尾气有黑烟是燃油燃烧不充分的结果,有可能是喷油器滴油,喷油正时不准确,还有可能进气量不足,导致油燃烧不充分而冒黑烟;

    尾气冒的白烟通常是液体小颗粒,可能是正时不对,喷出未燃烧的柴油雾,还可能是水汽;

    尾气是蓝烟时,通常为机油被燃烧了。

    2、查共轨压力

    检查共轨压力,是修理电控高压共轨柴油发动机燃油系统的一个关键点。但前提是电器系统无故障。因为共轨压力通常需要从机器显示屏上读出或用专用仪器读出。如果想用压力表测发动机运转中的共轨压力,是有一定难度的,而且还有风险。不建议这样操作。

    3、检查回流量

    柴油发动机燃油系统中,低压油路中的燃油滤芯,高压油路中高压油泵、高压共轨、喷油器都是有回油管路的,理论上都可以测量回油量。只是它们通常用钢管连接在一起,不方便测量罢了。如果能单独测量每一部分的回油量,对判断各个部件是否损坏会有很大帮助。如果知道正确的回油量参数范围,那就更好了,只要做一下比较,就可以判断故障点了。如果没有正常数据也没关系,我们可以到无故障的机器上先测一下,将参数记住就可以了。

    如果你修的发动机能直接单独测量各部分的回油量,当然好了,但通常各厂家的发动机无法实现直接测量回油量。如下图,是某厂家的电控高压共轨柴油发动机的回油管路,它们是钢管连在一起的(这根管被俗称四通管)。这就需要我们自制一个小工具解决问题了。找一个废旧的四通管,将它割成可以测量各部回油的钢管即可(不测的地方用胶管连接好)。只可惜修哥多年不修机了,当年做的管子没了,也没能留下照片,无法提供给大家了。

    在没有测量流量仪器的情况下,可以用量筒等容器在断开处接下被测部件流出的回油(把另一端管口堵起来),计算出回油管中单位时间流出的回油油量。与正常回油量比较一下,就能分析出故障部件了。

    ① 当喷油器回油比正常回油量大时,通常有喷油器损坏。

    ② 当高压共轨压力不足,且回油量大时,有可能是共轨上的限压阀损坏。

    ③ 如果高压共轨压力正常,但回油量多于正常值,(这种情况理论上存在,但实际很少见)可能是高压油泵供油太多,限压阀正常工作的结果。这时,要检查高压油泵上的流量控制电磁阀了。

    ④ 如果高压油泵回油量大于正常值,但共轨压力低且共轨回油正常(共轨正常基没有回油),就要检查高压油泵了。

    ⑤ 如果低压油路燃油滤芯处回油量大,一般是滤芯到高压油泵的油管堵了。(这种情况少见,除非有人破坏)

    在实际修理工作中,常发生的故障:滤芯更换不及时,堵塞,造成低压供油不足,发动机功率不足,掉速、熄火,严重时不能起动;高压油泵损坏,共轨压力不足,导致发动机功率不足,严重时发动机不起动;高压油泵电磁阀损坏,高压油泵回油量大,导致共轨压力不足,致使发动机功率不足,严重时发动机不起动;共轨压力限制器损坏,共轨回油量大,造成发动机功率不足,严重时发动机不起动;喷油器损坏,不喷油,发动机缺缸工作,会使发动机功率不足,严重时发动机不起动;喷油器损坏,滴油或雾化不好,发动机冒黑烟,严重时,发动机不能起动。

 





                                                                  (本文内容来源于网络,如有侵权请联系我们删除)